Для обеспечения ритмичной работы производственной базы по сборке рельсошпальной решетки на ее территории предусматривается размещение материалов верхнего строения пути: новых рельсов, шпал, скреплений, стрелочных переводов в объеме до 20%, балластных материалов до 50% годовой потребности и до 10% старогодных материалов,подробнее читайте на http://ukrnews24.net/.

Новые рельсы поступают на базы на платформах и в полувагонах, деревянные и железобетонные шпалы — в полувагонах, рельсовые скрепления (накладки, подкладки, болты, шурупы, костыли, противоугоны и др.) отгружаются заводами раздельно в ящиках, контейнерах, полувагонах или в крытых вагонах. Материалы верхнего строения пути на базе складируют гак, чтобы исключалась всякая возможность их падения, развала или нарушения габарита.





Читайте также: Как получить водительские права?

Работы по выгрузке материалов верхнего строения пути на постоянных базах механизированы. Материалы выгружают только в местах, предусмотренных проектом, чтобы обеспечить соблюдение технологии сборки звеньев, блоков стрелочных переводов, не допуская порчи материалов и нарушений требований техники безопасности. Площадки для складирования рельсов планируют горизонтально или с уклоном, равным продольному уклону соседнего пути. На площадках укладывают слеги из старогодных рельсов легких типов, которые ставят подошвой на старогодные шпалы или полушпалы, расположенные на расстоянии 1,5-2 м друг от друга. Для рельсов длиной 12,5 м укладывают по три поперечные слеги, а для рельсов длиной 25 м — по пять слег. Слеги располагают в одной плоскости, чтобы не допустить искривления новых рельсов. На каждой шпале слеги пришивают двумя костылями. Для более легкого перемещения рельсов по слегам головки слег смазывают техническим маслом. Выгружаемые рельсы раскладывают по типам, длинам и сортам. Выгрузку рельсов осуществляют спаренными козловыми кранами или стреловым краном, но с обязательным использованием траверсы во избежание повреждений и изломов. При выгрузке не допускаются сбрасывание рельсов или их удары друг о друга. Запас рельсов располагают в подкрановом пространстве штабелями пирамидальной формы шириной понизу до 8,4 м и по высоте в пять рядов, укладывая их вплотную друг к другу. Между штабелями рельсов необходимо оставлять разрыв шириной не менее 1 м. Площадки для складирования металлических частей стрелочных переводов оборудуют аналогично.

Ukrnews24.net