В процессе использования машины её рулевое управление постепенно повергается износу. Это в любой момент может привести рулевой механизм в негодность. Но допускать этого нельзя ни при каких обстоятельствах, ведь выход из строя рулевого оборудования чреват серьёзной аварией. Многие отправляются за ремонтом рулевых реек в специализированные центры. Между тем осуществить ремонт рулевого редуктора, как и рейки руля, можно самостоятельно.

Подготовка

Рулевую рейку стоит ремонтировать вдвоём, так как могут возникнуть некоторые трудности. Для начала нужно купить всё необходимое:

• гофру;
• ремкомплект;
• водостойкую смазку, например литол;
• подшипник на вал шестерни;
• инструменты для работы с подшипниками;
• набор гаечных ключей.

Отлично, если в вашем распоряжении будет эстакада.

Ремонт

У рулевых пальцев следует расшплинтовать гайки. Стопорный болт, который находится на шлицевом соединении, нужно выкрутить. Головкой ключа на 13 надо убрать несколько гаек, которые прижимают рулевой механизм к корпусу автомобиля. Скобы креплений тоже следует достать. Шестерня и рулевой вал должны быть разъединены. Правая часть машины поддомкрачивается, чтобы механизм руля можно было достать через нишу, расположенную у колеса.

Болты рулевых тяг достаются ключом на 22. Рулевые тяги, как и стопорную с соединительной пластиной, следует отсоединить. Убирается и резиновая опора вместе с чехлом. Рейка разбирается. Когда демонтаж будет завершён, механизм придётся промыть и вставить подшипник из купленного ремкомплекта. Все шестерёнки обрабатываются литолом. Затем узел собирается в обратном порядке. Когда работа будет завершена, зазор между гайкой и упором нужно будет отрегулировать до 0,12 миллиметра.

В среднем на ремонт рулевых реек уходит около двух часов. Считается, что это операция средней сложности.